驾车出行安全最重要。而在茫茫车海中，难免磕磕碰碰。因此选择一款在车辆事故中，安全性最好的座驾非常关键。作为世界安全标准的重要组成机构，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了死亡率排名最靠前的车型，前5全被韩、日系车型垄断，估计美、德系车主看到最后要暗自松了一口气。当然，在路上行驶看到这些车要格外当心。这份数据调查报告是以每百万辆为单位统计出来的，所以还是有很大的参考性，建议大家买车时也要远离这5款车！
NO.5 日产玛驰
日产玛驰在全球销量高达550万辆，但是在国内的销量可谓是低的惊人。单月销量仅为个位数，已经使其连续几月入围卖得最差的轿车排行前几名。根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）的数据， 去年前五月，玛驰全国销量仅为54辆。抛开其性能问题，发动机还是挺好的，但是死亡率却十分惊人，达到了77人/百万辆，在美国IIHS中排名已经达到第五，大家最好多加注意。幸好在中国这款车的车主还是比较少的。
NO.4 思域两门版
两门版思域的总死亡率也比较高为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。从结果来看，两门版思域的安全性似乎要比4门版低很多，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客则更易受伤致死，作为本田“神车”，显然并不尽如人意。两门版的思域在简配、减配的基础上，安全性更是难以保障，车身重量过轻，也不适宜跑高速。
NO.3 现代瑞纳
说到现代瑞纳，就想起前不久的一辆国产车和一辆瑞纳相撞，结果国产车的人和车都无碍，而瑞纳车几乎散架，人员更是重伤。虽然瑞纳在C-NCAP碰撞中获得47分，不错的成绩。据统计，思域的死亡率高达120人/100万辆。韩国车似乎抓到了一些年轻人追星的心理，会从视觉效果为自己吸粉，这款瑞纳十分讨年轻人的欢心，但是在安全配置方面，只有1.4L和1.6L两种动力车型的顶配有侧气囊，其余7款车型只有两个安全气囊，并且全系无BAS、ASR和ESP等安全装置，难以保障车内人员的安全。
NO.2 日产阳光
日产阳光和起亚K2基本是同类竞争对手。尽管阳光尺寸是紧凑型，比K2高一级，但是价格重叠很大，日产阳光虽然配备了刹车辅助系统、驾驶席、副驾驶安全气囊，ABS+EBD等配置，但这款车没有侧气囊和侧气帘，在C-NCAP碰撞测试仅得42分，远远低于瑞纳，测试结论为：人头部安全隐患大。正因为如此，大大提高这款车在事故中的死亡率。据统计，阳光的死亡率高达130人/100万辆。这款车在国内销量很好，比较省油。但是它的问题也很多，车身轻、薄、脆，反正你懂的，我曾经见过这车跟一个面包车相撞，阳光的发动机都掉下来了，真的！
NO.1 起亚K2
起亚K2靠时尚的外观和内饰，主打着年轻人的用车市场。它的出现，突围了德系、日系等老牌对手占据该细分市场的局面，销量时常破万满足了不少人的用车刚性需求。作为和瑞纳同平台生产的车型，K2的死亡率更是高的惊人，每百万辆车死亡人数达到150人，这一数字也使得K2登上了最危险车型的榜首。事实上起亚K2在C-NCAP的碰撞测试中评分为45.1分，被认为安全性能较高。但是IIHS的数据却令人不容乐观。K2车型轻而薄，和瑞纳一样不配备ESP、ASR、BAS等安全装置，甚至缺少车道偏离预警、主动安全系统等装备，驾乘者的安全难以保障，有着韩系车安全性能较差的通病。值得注意的是，美国版的K2在安全性能上有所改良，和国内车型并不相同，但是尽管如此，K2的死亡率仍然高居榜首。不知国内的车主看到这个数据，作何感想？
大师总结：大家有没有注意排行靠前的全是日系车和韩系车的紧凑型车型，而且普遍都很轻，并且在主动安全和被动安全上面的配置简直可以说用少的可怜来形容。为了节约成本，都不管我们的死活了，大家买车还是要斟酌一下的以后，比较生命的事，开不得半点玩笑。当然，大师给大家建议，以后买车的话，这几个东西大军一定要考虑首先是ESP车身稳定，然后出了主副驾驶的气囊之外，前排和后排的侧气囊这个也最好有。
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