2020年的第一天，因为高速公路收费问题，广东佛山冲上了微博热搜榜。
这天，是佛山一环主线并网收费首日，因ETC系统发生故障，导致收费口瘫痪，车辆在出口处排起了长龙，滞留车主纷纷鸣笛“致敬”。
然而，这还不是重点，据说全线196.8公里的佛山一环，竟然建起了107座收费站！
曾几何时，佛山一环作为全国最长的免费高速公路，让佛山人无比自豪，这可是响当当的金字招牌。
佛山一环于2003年6月全线开工建设，历时三年，2006年11月18日建成通车。
开通之初，广东《今日关注》名嘴郑达受邀前往现场，见证这个足以记入佛山历史的时刻。
当时，佛山同行有句话让他至今记忆犹新：我们大佛山有钱，佛山一环不收费。
十三年过去了，佛山一环不但收钱了，还建起了107座收费站，开创了把一条通车十多年的城市免费公路，圈起来收费的全国先河。
现在佛山人同样可以感动自豪，佛山一环一举成为全世界收费站密度最高的“高速公路”，吉尼斯世界纪录谁也争不去！
窃以为，佛山为什么不加盖一座，凑成108座呢？佛山也可以改称梁山，专以拦路收费为能事，厉害了我的大佛山！
2017年度中国最具投资潜力城市50强，2018年城市产业竞争力指数排名第14，2019年中国百强城市排行榜第20，中国地级市百强第3名，如此声名显赫的大佛山，2018年全市地区生产总值9935.88亿元，你们就差这点钱？
收费首日ETC系统大面积崩溃不算，还开创了全国高速公路使用“手写发票”的先河，你们几个意思？简直闻所未闻。
收费标准也很混乱，有按车轴收费的，有按车型收费的，甚至出现同一辆车空车反而比重车收费高的奇葩乱象。
既然各方面还没调试好，就别急着先收费，甚至拿出“手工发票”来丢人现眼。
你们真把自己当成梁山好汉了，拿把板斧往路上一站就能收钱——此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。
哦不，你们现在文明多了——您好，请缴纳高速通行费250元！
若说不同，也仅是形式上的不同，面对不愿掏钱的过路者——
李逵：留下你的性命！
收费员：留下你的车辆！
《收费公路管理条例》第五十一条明确规定，收费公路经营管理者收费时不开具票据，开具未经省、自治区、直辖市人民政府财政、税务部门统一印（监）制的票据，或者开具已经过期失效的票据的，由财政部门或者税务部门责令改正，并根据情节轻重，处10万元以上50万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
佛山一环开启收费模式，对当地居民的生产生活影响是巨大的。
据估算，当地上班族每月要为之付出数百元乃至上千元的过路费，这些钱从他们微薄的工资里拿出来，绝对是沉甸甸的。
长此以往，谁还敢来佛山投资？只怕望“买路钱”而却步。
看似短期收益大幅增加，长期来看却是稳赔不赚，全国最密集收费公路这条“拦路虎”在这，谁还肯主动送入虎口？
不妨再给你算上一笔账。
一座收费站再小，三班倒的收费人员加不低于百分之三十的行管人员，也不可能少于20人，就按20人算，107座收费站也要2140人。
没查到佛山高速公路营运管理有限公司有多少员工，但查到了今天他们发布的招聘信息：招收高速公路收费员300人，月薪3.5-4.5K/月，显示“急”字样。另外还招收司机、厨师等职位40余人。
可以估算一下，佛山高速大约有2500人，年薪平均在5万左右，再加单位为之缴纳的各种费用，仅薪资支出就要两个多亿。
众所周知，一个单位薪资支出一般不会占支出中的大头，其余各类经费支出就不为外人所知了。
SO，再为明显不过，佛山在2020年开启了收费养人的全新模式，为解决再就业贡献了独特的地方智慧。
微博认证博主@袁启聪说有句粤语“真系失鸠礼”形容这些行为，暗黑君不知道是啥意思，好像很要碧莲的样子吧。
